Puedes conducir — repáralo cuando te convenga.
Este código significa que el sensor de oxígeno posterior del Banco 1 (Sensor 2) reporta un voltaje alto o responde demasiado lento, lo que la computadora interpreta como una condición rica constante o un sensor que no cambia como debería. Casi siempre se debe a un sensor desgastado o contaminado, pero los problemas de cableado y de conectores también pueden ser la causa. La reparación habitual es reemplazar el sensor de oxígeno o reparar su cableado.
$150 – $400
Varía según el vehículo y la causa raíz.
Por lo general sí, a corto plazo. Como este sensor se encarga del monitoreo de emisiones en lugar del control del motor, el auto debería conducirse con normalidad. Haz que lo diagnostiquen dentro de una o dos semanas, y recuerda que probablemente causará que no pases una prueba de emisiones hasta que se repare.
La mayoría de las reparaciones cuestan entre $150 y $400. El sensor de oxígeno es el gasto principal, y la mano de obra suele ser razonable. Si solo el cableado o un conector necesitan atención, podrías pagar menos.
En la mayoría de los casos es un código de baja gravedad. El motor no está en peligro y puedes conducir a corto plazo, pero sí afecta las lecturas de emisiones y puede empeorar un poco el rendimiento del combustible. Repararlo pronto evita que oculte una falla relacionada.
Ambos involucran el mismo sensor posterior del Banco 1, pero el P0139 se activa por voltaje alto o respuesta lenta, mientras que el P0137 se activa por voltaje bajo. El voltaje alto apunta más hacia una lectura rica o un sensor perezoso, mientras que el voltaje bajo sugiere una lectura pobre. El diagnóstico y la reparación probable suelen coincidir, normalmente el mismo sensor.