Aire Acondicionado y Calefacción

Problemas comunes que atendemos

• Refrigerante bajo o una fuga en el sistema de aire
• Compresor, condensador o ventilador del aire dañado
• Problemas con el radiador de calefacción o el flujo de anticongelante
• Fallas en la compuerta de mezcla, el panel de control o eléctricas
• Filtro de cabina tapado o moho en las salidas de aire

Servicios en esta categoría

• La Calefacción Calienta Solo de un LadoEn un sistema de doble zona, un lado calienta y el otro se queda frío. Suele ser un actuador de la compuerta de mezcla o de control en el lado frío.
• Fuga de Refrigerante del AireEl aire pierde su enfriamiento poco a poco porque se escapa el refrigerante. Una fuga es la causa más común de que el aire deje de enfriar; hay que encontrarla y sellarla, no solo rellenar.
• Olor a Quemado del Aire o CalefacciónOlor a quemado, caliente o eléctrico al usar el aire o la calefacción. Puede indicar un motor sobrecalentado, una falla eléctrica o suciedad, y conviene revisarlo pronto.
• Diagnóstico del Sistema de AireUna inspección completa del sistema de aire para encontrar por qué no enfría bien: presiones, fugas, el compresor y revisiones eléctricas antes de cualquier reparación.
• El Aire Enfría y Luego Se CalientaEl aire enfría al principio y luego se va calentando. Este enfriamiento intermitente suele indicar un sistema bajo de refrigerante o que se congela/cicla de más.
• El Aire Echa Aire CalienteEl aire está encendido pero sale tibio o incluso caliente. Normalmente significa que el sistema no enfría: un problema de refrigerante, compresor o de los controles.
• El Aire Acondicionado Huele MalSale un olor a humedad, moho o 'calcetín sucio' por las rejillas al encender el aire. Casi siempre es moho y bacterias creciendo en el evaporador o el filtro de cabina.
• El Aire Solo Sale por el DesempañadorSin importar el modo que elijas, el aire solo sale por las rejillas del parabrisas (desempañador). Es un problema de la compuerta de modo (selección de salida).
• La Calefacción Echa Aire FríoSeleccionas calefacción pero las rejillas echan frío. El ventilador funciona, pero no se agrega calor: normalmente un problema de flujo de anticongelante o de la compuerta de mezcla.
• Calefacción Débil o InsuficienteLa calefacción funciona pero nunca llega a estar realmente caliente, solo aire tibio. Causas comunes: anticongelante bajo, radiador de calefacción parcialmente tapado o problema del termostato.
• Se Empañan los Vidrios por DentroEl interior de los vidrios se empaña, sobre todo con clima frío o húmedo. Es un problema de humedad ligado normalmente al aire, al filtro de cabina o a una fuga de anticongelante.
• El Aire Huele a Vinagre o Huevo PodridoUn olor fuerte a vinagre o a huevo podrido (azufre) por las rejillas. Suele ser acumulación de moho/bacterias, un drenaje tapado o humedad en el sistema de aire.
• El Aire Enfría Solo de un LadoEn un sistema de doble zona, un lado echa frío y el otro tibio. Suele ser un actuador de la compuerta de mezcla o de los controles, no el aire en sí.
• El Compresor del Aire No EnciendeEl compresor del aire nunca se activa: no se oye el clic y el aire nunca enfría. Es un problema eléctrico, del embrague o de un interruptor de seguridad que impide que arranque.
• La Calefacción No FuncionaLa calefacción echa aire frío o apenas tibio y la cabina no se calienta. Suele ser un problema de anticongelante, del radiador de calefacción o de la compuerta de mezcla, no del lado del aire.
• El Motor del Ventilador No FuncionaNo sale aire por las rejillas en ninguna posición: el ventilador no gira. El enfriamiento y la calefacción pueden estar bien, pero sin el ventilador no llega aire a la cabina.
• El Aire No Enfría en Ralentí, Solo al ConducirEl aire solo enfría mientras te mueves y se calienta cuando estás detenido en un semáforo o en ralentí. Esto apunta a problemas de flujo de aire o del ventilador en el condensador.
• El Desempañador No FuncionaEl desempañador delantero o trasero no despeja el parabrisas o la luneta. Puede ser flujo de aire/compuerta de modo, el aire, o el elemento del desempañador trasero.
• Solo Calienta al Conducir, No en RalentíLa calefacción calienta al conducir pero se enfría al detenerte o en ralentí. Suele indicar anticongelante bajo, una bomba de agua débil o problemas de circulación.
• Poco Flujo de Aire por las RejillasEl aire o la calefacción están encendidos pero sale muy poco aire por las rejillas, incluso al máximo. Suele ser una obstrucción o un ventilador fallando, no el enfriamiento.
• Entra Agua al Auto por el AireSe acumula agua en el piso del pasajero o la alfombra se moja al usar el aire. Suele ser un drenaje del aire tapado que se devuelve hacia la cabina.
• Costo de Reemplazo del CompresorConoce qué implica reemplazar el compresor del aire y qué determina el costo: piezas, mano de obra, refrigerante y si otros componentes también necesitan atención.
• El Aire Acondicionado Hace RuidoTraqueteo, clics o rechinido al encender el aire. Los ruidos suelen venir del compresor, el embrague o suciedad en el ventilador, y no deben ignorarse.
• Silbido o Zumbido del AireUn silbido o zumbido del aire, a menudo cerca del tablero o bajo el cofre. Puede ser flujo normal de refrigerante o señal de una fuga o problema de válvula.
• Chillido al Encender el AireUn chillido o chirrido fuerte justo al encender el aire. Suele venir de la correa o de un compresor forzado bajo carga.
• Los Controles del Clima No RespondenLos botones, perillas o la pantalla del control de clima no responden, o no cambian los ajustes. Suele ser una falla eléctrica, de un módulo o del panel de control.
• El Aire y la Calefacción No FuncionanNi el aire ni la calefacción producen aire acondicionado: ni frío, ni calor, a veces sin nada de flujo. Apunta a una falla compartida: corriente, ventilador o controles.
• El Aire Acondicionado No Echa FríoEl aire acondicionado funciona pero solo echa aire tibio o a temperatura ambiente. El sistema de enfriamiento no cumple su función: casi siempre es un problema de refrigerante o del compresor que conviene arreglar antes del calor.
• Recarga de Freón del AireRellenar el refrigerante (a menudo llamado freón) para que el aire vuelva a enfriar. Una recarga restaura el frío, pero si el nivel bajó puede haber una fuga que atender.
• La Temperatura No CambiaGiras la perilla de temperatura pero el aire no cambia: siempre caliente o siempre frío. Normalmente es un problema del actuador de la compuerta de mezcla o de los controles.
• Cuánto Cuesta Recargar el AireCuánto cuesta normalmente recargar el aire y qué afecta el precio: tipo de refrigerante, cuánto se necesita y si primero hace falta una revisión o reparación de fugas.

Preguntas frecuentes